昌九客专的动态牵动着九江人的心，东北边有安九高铁；西北边有武九、黄黄高铁；南边有昌赣高铁，南昌至九江一段“昌九客专”却迟迟未见落子，南北高铁大动脉是否会在九江“卡壳”，难免令人不安。

日前，根据省政府2018年10月印发的《江西省铁路建设三年攻坚行动计划（2018-2020年）》,为加快我省铁路建设，江西省发改委拟在2019年省预算内基建投资中安排重大铁路项目前期工作费用，用于昌九客专、常岳（咸）昌、昌福（厦）客专、吉抚武温、兴永郴赣、咸宜（新）吉、鹰潭至建宁、六安至景德镇等8个铁路项目的前期研究工作。

这8个重大铁路项目中，有两个事关九江：昌九客专、常岳（咸）昌。

其中昌九客专项目前期工作费用拟安排省预算内基建投资950万元用于项目审批前置要件专题报告编制及评审等前期工作；

常岳（咸）昌项目前期工作费用拟安排省预算内基建投资150万元用于项目审批前置要件专题报告编制及评审等前期工作。

昌九客专

昌九客运专线（南昌－九江），简称昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目，为了缓解京九铁路，昌九城际铁路的饱和，江西省政府规划一条时速350公里的铁路，长度约为120千米，是一条速度为350级客运专线，北接黄黄高铁、武九高铁、合九客运专线，南联昌景黄高铁、昌赣客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港（北京－香港）高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳（北京－澳门）高速客运通道。

2018年，中咨江西工程有限公司发布《九江至南昌客运专线社会稳定风险分析公示》中大致可了解到昌九客专的路线：九江至南昌客运专线位于江西省北部，线路北起九江市庐山站，向南经九江市下辖的柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，进入南昌市新建区、赣江新区、青山湖区、高新区、南昌县。正线全长约136.9km，设置庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东等4个车站。

常岳昌

目前，修水、武宁仍是“地无半寸铁”。这条“常岳（咸）昌”则将结束修水无铁的历史，常德-岳阳-南昌大致走向：常德、安乡、华容、岳阳、通城、修水、安义、南昌。

常岳（咸）昌铁路在江西境内为“昌修城际”：起于南昌市终点修水县，线路全长约150公里，线路自南昌城区向西引出，填补了江西西北片区的路网空白，是壮大南昌大都市区辐射能力，改善省内西北片区铁路交通条件，带动沿线经济发展、促进路网空白片区国土开发的重要线路。