时下的“马上体”着实红火，不少人藉此表达了对新年的憧憬。 “马上有车”就是其中之一。这样的愿望，在年销量已破2000万辆大关的中国车市，相信很多人都能实现。那么如此红火的中国车市，又希望新的一年“马上有什么”呢？
销量——再增十个点
站在2014年头，来判断今年车市的走向，多少有些随意。但种种迹象也让我们有理由乐观推算——今年总销量有望冲击2500万辆，增幅再超十个点。
这段日子，南北大众有些乐不可支，150万辆以上的年销量，初年恐怕自己也没想到。更令他们踌躇满志的是，上海大众的新疆工厂和一汽大众的佛山工厂都将在今年正式投产，这两个新工厂的意义，不仅在于产能的扩充，更是帮助企业完善了东西南北的市场布局，两个新工厂将为两家企业带来近40万辆的产能。
南北大众只是众车企的缩影。2014年，共有约十余个主流车企的新厂已经开建或即将开建，这些工厂建成后大都将生产市面热销车型，对销售将是很大的促进。
据不完全统计，今年预计约有300余款新车上市。其中，不乏上海大众的全新紧凑型轿车、别克的全新中级SUV和雪佛兰的小型SUV等重量级车型，也包含了新飞度、新汉兰达等“跑量”车型，相信市场热度只会增不会减。
今年，广阔的二三线市场所蕴含很大市场潜力。依托前两年企业“向下走”的市场布局，这些新兴市场的渠道建设已基本完成， “开花结果”，今年是时候了。
新能源车——开始发力
去年底，雾霾成了谈论最多的话题。如何治理环境，还子孙后代一个洁净的家园，则是眼下讨论得最多的问题。
回答好这个问题，汽车业对此有着不可推卸的责任。发展新能源车，多方虽早有共识，但过去几年进展缓慢，其中大部分企业在打基础。今年，随着一众新能源主力车型的上市，预示着新能源车开始发力国内车市。
作为自主知识产权与国产新能源汽车的首位吃螃蟹者，比亚迪通过“秦”证明了自己完整、高效的新能源车型技术研发能力。 “秦”用发动机和电机驱动，纯电动可行驶70公里，百公里加速仅5.9秒。比亚迪在电池领域的技术积累，也解决了电动汽车充电不便的困扰———可用社区充电设施或快充设备充电，普通家用电源插座也能充电。而十余万的售价，真正让新能源车能驶入寻常百姓家。包括北汽、长安、上汽等企业，也均将在今年推出主力市场的新能源车，让新能源车一路向前。
2013年，国内纯电动汽车产量达到14235辆，比2012年增长48.98%。有业内人士分析认为：随着今年混动汽车的补贴落实，新能源汽车的总销量有望升至6万至8万辆，其中乘用车将达到3万辆规模，3至4倍于去年。
电商卖车——探路前行
2013年“双十一”，三家汽车大电商总战绩达235.48亿元，占天猫总成交额的三分之二。上海通用、长安、吉利等汽车品牌纷纷入驻天猫，推出“双十一”专属车型并在网上热卖。然而，当硝烟散去，无论是关注这场竞赛的旁观者，还是投身其中的几大网站都承认，汽车电商要实现线下4S店那样常态化运营，还有很长的路要走。
汽车电商涉及到很多因素，大的方面涉及到与传统渠道的利益平衡和合作模式，小的方面涉及到电商体系运营，包括客户引流、系统运营、订单管理等等。既要比线下购车优惠，又要遵循原有整个渠道的营销模式，还要保障经销商利益，诸多方面需要加速探讨和有效解决。
但即便如此，热热闹闹的电商卖车依旧将是今年的话题。仅仅具有线上资源，还远远撑不起这上百亿的生意。
线下看车线上买、网上订车店里买等合作方式，将成为今年电商模式和传统模式共同努力的方向。
二手业务——真正红火
由国家质检总局、国家标准化管理委员会发布 《二手车鉴定评估技术规范》，将于今年6月1日正式实施，二手车市场有望进一步有效规范。
交易不够透明化曾是长期制约二手车行业发展的老问题。与新车销售强调价格透明相比，二手车交易对车况透明度的要求更高。过去，因缺乏统一的鉴定评估标准，二手车交易买卖双方对车辆价格判断难以统一，部分“车虫”更是利用消费者对二手车车况和价格不了解，低买高卖牟取暴利。新规的出台，使二手车有了鉴定评估基准，消费者可以根据规范对车辆进行估值，不仅有利于老车主卖车，也让购买二手车的消费者有了判断依据。
正规二手车商，需要为购买二手车的消费者提供延保等增值服务，获得交易佣金，而非赚取差价。国家出台统一鉴定评估标准，增强了消费者购买二手车的信心，对品牌二手车商发展更为有利。同时，据中国汽车流通协会预计，今年将有500万辆以上2008年后销售的国4车型进入二手车流通环节，二手车市场长期以来优质车源不足的情况将有所改观。
